Je suis resté 3 jours dans la capitale Mongole au Guest house « Oasis », un endroit sympathique où l’on retrouve la plupart des motards qui viennent en Mongolie. Deux types d’hébergement : dans une Yourte ou dans une chambre dans le bâtiment en dur. Pour ma part, séjour sous la yourte.

A mon arrivée à l’Oasis, Il y avait  7 motards dont deux français Jean-François sur Yamaha 660 Ténéré et Karim sur Bmw 1200 GS Adventure de 2010 de 40 000 Km, amortisseur arrière HS (vidange complète de l’huile) au bout de 3 jours de piste en Mongolie, en attente d’un amortisseur en provenance d’Europe.  2 motards autrichien sur  Ktm 690 Rally qui devaient se rendre à Magadan (extrême Est de la Russie). Alex, motard Suisse sur Bmw 1200 Gs adventure que j’avais déjà rencontré au Kazakhstan qui allait prendre la direction de Vladivostock puis l’Australie. Antoine, un autre motard Belge sur Bmw F 650 gs qui partait pour le Japon et également un autre motard Russe sur Honda africa twin 750 de Vladivostock.

Visite de la Capitale. Circulation difficile et dangereuse dans cette ville. Un seul axe principal  de 25 km pour traverser cette ville.

Le 24 août 2014, j’ai quitté Ulaan Baatar en direction de Oulan-Oude en Russie. Environ 300 Km  de  route pour rejoindre la frontière Russe. Le temps avait changé depuis quelques jours en Mongolie, j’ai eu froid les trois nuits  à Ulaan Baatar. Le jour de mon départ, il ne faisait pas chaud, j’ai du mettre une polaire, des gants plus épais et un tour de cou.

Dernières photos de Mongolie.

Après une nuit passée à Oulan-Oude, à 08h00, j’ai repris la route sous la pluie en direction de la ville d’Irkutsk en sibérie. La pluie s’est arrêtée en fin de matinée, c’est à ce moment là que j’ai commencé à apercevoir le lac Baïkal. Le lac Baîkal, c’est la plus grande réserve d’eau douce liquide de surface au monde. Il fait 636 km de long et 80 km de large, profondeur maxi 1637 mètres. il est surnommé « la perle de sibérie ».

J’ai longé les rives sud-est de ce lac dans un premier temps puis la partie sud.  A Irkutsk, j’ai ensuite pris la direction du nord, toujours vers le lac Baïkal mais sur sa partie ouest vers l’île d’Olkhon (255 Km au nord d’Irkutsk).

Pour rejoindre cette île, il faut prendre un petit ferry (traversée, environ 2 kilomètres). Ensuite, direction le petit village de Khuzhir, 38 km de piste difficile avec de la tole ondulée et du sable. Un endroit merveilleux lorsqu’il fait beau.

Lorsque j’ai quitté l’île d’Olkon, j’ai repris la route en direction d’Irkutsk puis Moscou. 5230 Km entre ces deux villes. Pas grand chose d’intéressant au niveau paysage.  Des centaines de kilomètres dans des forêts de bouleaux ou de pins, des marécages, des moustiques voraces. Depuis ma deuxième entrée en Russie, j’ai fait 7100 km pour rejoindre la frontière de la Lettonie.

Des sols de part et d’autre de la route imbibés d’eau, la route est surélevée par endroit de quatre ou cinq mètres. L’asphalte est en très mauvais état par endroit, beaucoup de chantier de réfection de route, donc des zones limitées à 40 Km/h sur des dizaines de kilomètres. Concernant la circulation en Russie, c’est très dangereux. Ils roulent très vite, dépassent sans visibilité, ligne continue ou pas. Ils sont souvent trop court dans les dépassements ce qui fait que par moment on se retrouve à 3 véhicules sur une route qui ne comporte que deux voies. Idem pour les poids lourds, j’ai du ralentir parfois très fort et même rouler sur l’accotement pour laisser passer deux 40 tonnes qui arrivaient en face de moi. Je surveillais aussi constamment les véhicules qui me suivaient.

J’ai vu le résultat de leur comportement au volant, énormément d’accidents, des chocs frontaux, de poids lourds également qui roulent très vite et qui parfois avec le mauvais état de la chaussée (trous, déformations énormes, des bosses) quittent  la chaussée et se renversent en contre bas de l’accotement.

Lorsque j’ai traversé Irkutsk, la première fois (40 minutes),  sur ma route j’ai vu 5 accidents qui venaient de se produire. Ils font toujours appel à la Police (même si ce n’est que matériel) et laissent les véhicules en place ce qui créé des bouchons énormes. A Moscou aussi, j’ai vu beaucoup d’accidents (stupides). Beaucoup de conducteurs ont des caméras dans leurs véhicules, ce qui ne les empêchent pas de faire n’importe quoi. Donc, j’ai un peu de mal à comprendre à quoi sert la caméra.

J’ai rencontré un soir, un peu avant la ville d’OMSK,  dans un motel trois motards qui venaient de Vladivostock (un Anglais et deux Américains). Un des deux américains avait également son amortisseur arrière HS de sa BMW 1100 GS (plus d’huile). Il roulait depuis plusieurs jours comme cela avec simplement le ressort comme suspension en attendant de faire réparer à Moscou.

J’ai fait étape deux jours à Moscou, c’est une très belle ville. Dangereuse sur le plan de la circulation. Les stations de métro sont magnifiques, c’est propre, aucun tag sur les murs, ni dans les wagons…

Visite d’une partie de la ville, mes photos.

Après Moscou, j’ai pris la direction de la Lettonie. 920 km séparent Moscou de Riga, capitale de la Lettonie. Dernière étape en Russie dans un motel à 600 km de Moscou juste avant la frontière de la Lettonie.

50 km avant de passer la frontière, la route était plus sympa, légèrement sinueuse par endroit avec un peu de relief. Le lendemain, après un peu plus de 300 km, je suis arrivé à Riga sans difficulté, une circulation très fluide sans bouchon.

J’ai passé deux  jours dans cette ville qui est très agréable.

Après Riga en Lettonie, j’ai longé la Mer Baltique jusqu’à la frontière de la Lituanie. J’ai traversé de nombreux  villages, les maisons sont très bien entretenues. Certaines sont superbes. Sur cette route sans relief bordée de pins, on aperçoit peu la Mer Baltique qui est pourtant très proche de la route.

Cette route m’a conduit jusqu’à la pointe de Kolka où j’ai stationné ma moto sur un parking payant. Un sentier (200 mètres environ) conduit jusqu’à cette pointe. La Mer Baltique ce jour là sans vague.

Un peu plus loin, un peu avant la frontière de la Lituanie, je suis passé à coté d’un lac près de la ville de Ventspils.

D’autres photos de la Mer Baltique.

Un espace vert dans la ville de Ventspils.

Après la Lettonie, je suis entré en Lituanie. Même constat, les maisons  sont très bien entretenues contrairement à la Russie ou la Géorgie. Dans un premier temps, j’ai pris la direction de la presqu’île de Courlande (isthme de Courlande). Dans la ville de Klaipéda, j’ai pris un ferry pour rejoindre cette bande de terre (traversée 600 m).

Sur cette bande de terre, une seule route de 50 km conduit jusqu’à la frontière de l’enclave Russe de Kaliningrad qui se trouve juste après la petite ville de Nida. 

Quelques kilomètres après avoir débarqué, j’ai traversé la petite ville de Juodkranté.

Visite de la petite ville Nida.

Puis au bout des 50 km, j’ai fait demi-tour vers le poste frontière de l’enclave Russe de Kaliningrad. En repartant, j’ai photographié des cygnes sur la Mer Baltique.

Une route agréable, sinueuse par endroit avec un peu de relief.