Après Altaï, il y avait une rivière à traverser. En arrivant sur place, je suis allé voir la profondeur de l’eau, environ 80 centimètres par endroit avec un sol instable et un courant assez fort sur 3 mètres. Les mongols sur place m’ont proposé de chargé ma moto sur une remorque. Le chargement a été difficile en raison de la hauteur du plateau de la remorque (1.60 M), idem pour le déchargement. Je n’ai pas pris de photos, je tenais ma moto car j’avais peur qu’elle bascule. La remorque a été attelée à un tracteur. Opération épuisante qui a pris 1 h 30.

Le 3 ème jour un peu avant la ville d’Altaï, problème de carburation sur ma moto comme si l’essence avait du mal à arriver. Par moment,  le moteur tournait sur un cylindre puis il se remettait à fonctionner normalement. J’ai tout de suite pensé à un dysfonctionnement de ma pompe à essence à dépression. Au matin du 4 ème jour, au milieu de nulle part, j’ai décidé de mettre en service une deuxième pompe à essence (électrique) que j’avais prémontée sur ma moto. J’ai donc démonté le réservoir, retiré le tuyau de dépression et raccordé les durites essence sur ma pompe de secours. J’ai également  changé les bougies et le filtre à essence.

Ce jour là, j’ai repris la piste vers 10 h 00 du matin en direction de Bayankongor. La moto fonctionnait de nouveau correctement. Je pense que le problème venait des membranes sur cette pompe à dépression (au bout de 16 000 km, il est fort probable qu’elles soient HS).

De Bayankongor à Ulaan Bataar, on retrouve à nouveau de l’asphalte, ce qui appréciable après plusieurs jours de piste mais attention aux trous par endroit…